задняя балка в сети
демонтаж стабилизатора и торсионов задней балки Пежо 306

Демонтаж стабилизатора и торсионов задней балки Пежо 306

Очень часто производя ремонт задней балки Пежо, Ситроен можно столкнуться с проблемой торсионов. Стабилизатор и торсионы задней балки имеют шлицевое соединение. Проблема заключается в том, что открытые для влаги и коррозии, шлицевые соединения в процессе эксплуатации спекаются (закоксовываются) и для того, чтоб их разъединить, даже опытному мастеру, требуются значительные усилия. Для того, чтоб разборка любых соединения проходила без затруднений, необходимо защищать эти места специальными герметиками, которые препятствуют попаданию в узел солей и влаги и предотвращают коррозию.

Процесс снятия торсионов показан на фотографиях ниже.

места соединения торсионов с рычагом и балкой

На фотографии выше, правая сторона автомобиля, показаны места соединения торсионов с рычагом и балкой. Также, стрелками, показано расстояние от ступицы до арки, которое может измениться при нестандартной установке торсионов. В некоторых случаях, специально, используют нестандартную установку торсионов, для увеличения этого расстояния. Подробнее на странице Стандартное и не стандартное положение торсионов Пежо, Ситроен, Саманд, Лифан. В любом случае, это расстояние, необходимо измерить, перед снятием торсионов, для того, что бы оценить его изменение.

Каждый из двух торсионов отвечает за свой рычаг

Левая сторона автомобиля - те же самые торсионы. Вы можете заменить, что если с правой стороны торсион крепится в балке, то с левой стороны этот торсион заделывается в рычаг и наоборот для другого торсиона. Каждый из двух торсионов отвечает за свой рычаг. В данном случае потребуется гаечный ключ 13 и Torx30.

приспособление, съемник для торсионов

Вот приспособление, съемник для торсионов. Это обычный прут с резьбой на одном конце и шайбой на другом конце. На прут, насаживается груз, весом 3 кг - 4 кг, который должен свободно перемещаться, по пруту и ударятся о шайбу.

Съемник торсиона вкручивается в резьбу торсиона

Съемник торсиона вкручивается в резьбу торсиона. Обязательно надо тщательно очистить резьбу и вкрутить прут как можно глубже.

торсион выводится из шлицевого соединения

Как показано на рисунке выше, ударами груза по шайбе, торсион выводится из шлицевого соединения. Для облегчения процедуры, шлицевое соединение можно, предварительно, замочить в раскислителе, смачивать керосином, обработать WD-40.

шлицевое соединение (мама)

Так выглядит шлицевое соединение (мама), рисунок выше.

торсион

Это тосион.

шлицевая часть торсиона (папа)

Это шлицевая часть торсиона (папа). Количество зубьев 32.

Количество зубьев 30

Количество зубьев 30.

Для снятия стабилизатора

Для снятия стабилизатора, фотография выше.

Одобрите статью
торсион

http://www.peugeotforum.de

.

Информация о проблемах задней балки в социальных сетях
Группа Google
группа в ВКонтакте
группа в facebook
группа в Одноклассники
группа в Мой мир-Mail.ru