задняя балка в сети
Пальцы, валы, восі задняй бэлькі Пежо, Сітраен, Саманд, Лифан
Пальцы восі задняй бэлькі Пежо Сітраен Саманд

Пальцы, валы, восі задняй бэлькі неабходныя пры рэстаўрацыі задняга маста Пежо 206, 405, 306, Партнёр, Сітраен Берлінга, Ксара, Саманд, Лифан. У пэўным сэнсе палец задняй бэлькі з'яўляецца ремкоплектом, які Вам спатрэбіцца, калі Вы «празявалі» замену ігольчастых падшыпнікаў і яны, рассыпаўшыся, абадралі шліфаваны паверхню пальца (вала, восі). Гаворачы пра аднаўленне і рамонт задняй бэлькі, маецца на ўвазе перепрессовка, замена восяў задняй бэлькі (пальцаў). Як і многія іншыя дэталі хадавой часткі аўтамабіля, падвескі (шаравыя апоры, сайлентблокаў, спружыны, амартызатары) ігольчастыя падшыпнікі і пальцы задняй бэлькі Peugeot, Citroen, Samand з правага і левага боку зношваюцца па-рознаму. Не гледзячы на ​​тое, што задняя бэлька мае два пальца, часам неабходная замена пальца толькі з аднаго боку бэлькі. Дзе купіць пальцы задняй бэлькі, глядзіце на старонцы па спасылцы .

Па некаторых дадзеных рэсурс ігольчастага падшыпніка задняй бэлькі Citroen, Peugeot, Samand, Lifan, складае 80 000 км. На самай справе «родныя» падшыпнікі, устаноўленыя ў Францыі, могуць мець рэсурс 100 000 - 150 000 км, але нашы дарогі ўносяць свае карэктывы. Вядомыя выпадкі, калі ігольчасты падшыпнік знакамітага брэнда, набыты на тэрыторыі былога СНД і ўсталяваны на тэрыторыі былога СНД (не будзем паказваць пальцамі) у заднюю бэльку Пежо 405, патрабаваў замены пасля 50 000 км. Улічыце, гэта быў звычайны седан, а не Пежо Партнёр і не Сітраен Берлінга, задняя бэлька якіх, нагружаецца мацней.

ігольчасты падшыпнік Пежо 405

Калі Вы паглядзіце на ролікі-іголкі падшыпніка, то будзеце здзіўлены іх мініятурнымі памерамі і зразумееце, чым даводзіцца плаціць за выключную кампактнасць і камфорт тарсіённай падвескі.

У большасці выпадкаў, праблемы з задняй бэлькай пачынаюцца пасля таго як вільгаць трапляе ў вузел: рычаг, палец, задняя бэлька. Паверхня пальца (вала, восі) мае высокую цвёрдасць 58 HRC - 63 HRC па шкале Роквеллу, але яна не ратуе ад карозіі.

ігольчасты падшыпнік задняй бэлькі Citroen, Peugeot, Samand не мае ўнутранай абоймы. Вельмі тонкія ролікі «бегаюць» па паверхні пальца. Узнікшая іржа, цыркулюючы па паверхні вала, паміж ролікамі падшыпніка, як абразіў паскарае ізаляцыі і разбурэнне ролікаў і паверхні пальца.

ігольчасты падшыпнік і палец, вось задняй бэлькі

Вядома, ігольчасты падшыпнік мае сальнік і добра набіваецца змазкай пры ўсталёўцы на пальцы, валы, восі задняй бэлькі, але пры гэтым, не варта разлічваць на прабег больш 80 000 км. Своечасова, замяніўшы ігольчасты падшыпнік, рэстаўрацыя задняй бэлькі, купля і замена пальцаў Вам не пагражае.

Замена пальцаў задняй бэлькі патрабуе дэмантажу бэлькі, гэта досыць працаёмкі працэс, які зручней праводзіць на пад'ёмніку, але пры дастатковым вопыце, задняя бэлька аддзяляецца ад кузава пры выкарыстанні звычайнай «ямы».

Пасля зняцця бэлькі, для замены восяў задняй бэлькі, неабходна адлучыць рычагі, так званыя балансіры. Пры зняцці рычагоў, трэба адлучыць тарсіёны і стабілізатар. Гэта, вельмі часта, цяжка на аўтамабілях з прабегам больш 150 000 км. Чытайце: больш падрабязна пра зняцце торсионов задняй бэлькі Пежо, Сітраен, Саманд .

Информация о проблемах задней балки в социальных сетях
Группа Google
группа в ВКонтакте
группа в facebook
группа в Одноклассники
группа в Мой мир-Mail.ru