задняя балка в сети
Покупка задней балки бывшей в употреблении

В процессе ремонта задней балки, может возникнуть несколько вариантов решения проблемы, одним из вариантов, может быть покупка задней балки б/у. Такой вариант может быть полезен, если Вы не хотите, надолго застрять в ремонтной мастерской. Для того, чтоб отремонтировать заднюю балку Пежо, Ситроен, Саманд ее необходимо демонтировать с автомобиля. Представьте, сколько времени займет ремонт задней балки: замена пальцев, реставрация рычага. Все это время Ваша машина будет занимать место на яме или подъемнике, а Вы будете, пешим ходом, решать вопросы реставрации - в некоторых случаях это может занять несколько дней. Что бы оптимизировать этот процесс, можно, предварительно, приобрести балку б/у, без суеты, ее отреставрировать и потом произвести замену.

Рассматривать появляющиеся в продаже балки б/у, можно с двух точек зрения: комплектность и состояние.

Комплектность.

Станциями технического обслуживания автомобилей, разборками, частными владельцами может быть предложена задняя балка б/у в различной комплектности. Основными узлами и деталями, которые могут или не могут входить в продающийся комплект, являются рычаги задней балки и торсионы – эти комплектующие могут доставить наибольшие проблемы при покупке в магазинах. Эти проблемы связанны со сроками и возможностью доставки.

Вообще, Вы можете не обращать внимание, на наличие этих комплектующих. Все зависит от того состояния «родных» деталей и от ремонта, который предстоит задней балке.

Состояние задней балки.

С какими рисками связанна покупка задней балки бывшей в употреблении. Самая важная задача правильно оценить состояние задней балки. Кроме распространенных проблем задней балки, которые возможно диагностировать, существуют скрытые дефекты не заметные при беглом осмотре.

К распространенным проблемам, относится износ рычага и осей задней балки, именно из-за этих деталей, обычно производят замену балки. Износ и его степень в этих частях, возможно, определить, с точностью, только после разборки узла. Подробнее о проблемах этого узла, можно ознакомиться в других статьях:

Одобрите статью

Гораздо более редкой и невосстанавливаемой поломкой является износ посадочных шлицов торсионов и стабилизатора или деформация корпуса балки.

Много неприятностей могут доставить «прикипевшие» болты и «сорванная» резьба. Для защиты резьбовых, шлицевых соединений, втулок, шпонок от процессов коррозии и "спекания" разработана антикоррозийная мастика-герметик Мосплин-АВП. Предварительное нанесение средства "Мосплин" на поверхность резьбы надежно защищает её от коррозии и последующего "схватывания" или "спекания" и позволяет, в дальнейшем, без усилий разбирать различные узлы.

Информация о проблемах задней балки в социальных сетях
Группа Google
группа в ВКонтакте
группа в facebook
группа в Одноклассники
группа в Мой мир-Mail.ru